新能源汽車安全與氣密性檢測

新能源汽（qì）車的電池係統作為電動汽車的核心部件，這個部件（jiàn）的好壞（huài），直接決定車輛的可用性。而它的最基（jī）本防護（hù），主要是由密封性所決定的。

密封性的（de）好壞，直接影響了整車的安全性——電池箱的防護等級需滿足（zú）不低於IP67的設計要（yào）求，才能保證其密封防水，不因進水導致短路事（shì）故。所（suǒ）有（yǒu）的電（diàn）池組件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確保其密封性，以避（bì）免為客戶帶來不便，甚至出現災難性的故障。所以隨著電車使用時間增加，一般到3年以上，對電池係統的養護、檢查氣密性等（děng）就成為一個比較重要（yào）的工作。

Part 1

氣密（mì）性破壞的問題

較早之前，國內已經普及了一輪新能源汽車安全（quán）性知識，圍繞（rào）新能源電池係統IP67密封要求的普及，使得新能源汽車電池（chí）係（xì）統基本安全得到了保障（zhàng）。在幾輪的《關（guān）於開展新能源乘用車、載貨汽（qì）車安全隱患（huàn）專項排查工作的通知》要求（qiú）之下，需要對（duì）出租車、網約車等高強度運行的車輛進行（háng）檢查。

氣密性檢測的測試方案（àn）大多（duō）數是基於（yú）電池係統的。

主要的方法是：采用氣體加壓係統，用快速（sù）連接器將（jiāng）產品和檢測儀連（lián）接，然後將氣體充入被檢測的工（gōng）件，氣壓穩定後，檢測其內部壓力隨時間的變化。壓降ΔP是在（zài）時間Δt的基礎上測量。如（rú）果係統中的壓力下降速度快，就表示有大的泄漏源存在。如果係統的壓力緩慢下降，有小（xiǎo）漏洞（dòng）存在。如果壓力（lì）保持不變，即是無泄漏。泄漏率Q可以很容（róng）易地計（jì）算考慮組件的（de）體積V。那（nà）是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣密性出現問（wèn）題（tí），原因主要出現殼體破（pò）損——上蓋（gài）與下殼體之間如果封口膠開裂造成密封性不好（hǎo），容易導致外部液體滲入，電池進水。一旦絕緣被破壞，對整（zhěng）個（gè）電池係統，特別是以後CTP這種不（bú）太能維修的電池係統。

因此在工程設計（jì）時，我們需要注意電池係統底部氣（qì）密安全的（de）設計，需要考慮底護板和液冷板在撞擊時如果發生開裂怎麽辦？

當液（yè）冷板（bǎn）長期使用，材質的老化和疲勞會導致冷卻液發生滲（shèn）漏/泄漏，從而引發電芯短路、起火（huǒ）等安全事故；更重要的是液冷板（bǎn）和底護板固定標準件位（wèi）置受撞擊後，密封的有效性該如何判斷——固定液冷板的FDS和固定底護板的拉鉚螺母受到碰撞更容（róng）易使得（dé）箱體外（wài）密封失效（xiào）。底部密封（fēng）安全還有另一個難點是，氣密失效後難以探測，這確實需（xū）要用外部儀器進行確認。

Part 2

新能（néng）源汽車電池係統氣密的設備

我（wǒ）有一位朋友，很早之前就開始做（zuò）新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得這裏可以推薦一下。目前氣密性檢測（cè）儀這款設備是眾多新能源相（xiàng）關（guān）企業的必備選項，其中包括：博（bó）世、清研精（jīng）準、長城、寧德時代、理想、威馬等。

電池（chí）係統（tǒng）的檢修，不僅局限在電池研發機（jī）構或者整車企（qǐ）業（yè），將來更（gèng）是會（huì）從工廠擴展到4S店，甚至是（shì）更多（duō）的維修點。隨著新能源汽車的普及、保有車輛使用裏程的提（tí）升，在電動汽車的（de）保養中，氣（qì）密性這個（gè）項目將是一個非常重要的隨檢。

氣密性檢測儀通常的用法，是將（jiāng）檢測儀與檢測部件連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定的壓力（lì）後，對該檢測部件進行充氣。在經過一個簡短的充氣過程之（zhī）後，關閉隔離閥，以將檢測工件與氣源隔離，進入檢測階段。儀器（qì）內部（bù）壓力傳感器將監測係統的壓力變化，如果壓降高於一定數值，就意味著電池係統的氣（qì）密性不良。使用此方法可以實現測量（liàng）數據的實時顯示、保存（cún）和數據（jù）追溯等功能。

氣密性檢測儀這款產品（pǐn）專門為新能源汽車售後服務市場而設計，主要適用於新能源汽車水冷管、電池包、零配件等部（bù）件（jiàn）防水性、密封（fēng）性的氣密性檢測，具有（yǒu）便攜式和多功能的特點 。

● 檢測原理

以壓縮空氣為（wéi）介質，使（shǐ）用強磁式耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口（kǒu），向（xiàng）待測產品的內腔或者（zhě）外表施加一定的壓力，對產品進行高精度無損檢（jiǎn）測，通過儀器內部高靈敏度的（de）傳感係統計算（suàn）壓力變化，從而判斷測試（shì）產品的密（mì）封性。

● 檢測精度

滿量程精度0.02%FS，適用於精度要求（qiú）更高、工況（kuàng）更複雜的應用場（chǎng）景（jǐng）。

● 操作智能化

檢測儀（yí）采用智（zhì）能化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲10英寸電容（róng）屏，操控（kòng）更加人性化，這也是儀器走向智能化的必然趨勢。通過機（jī）械自動調節壓力輸入目標壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真正（zhèng）實現（xiàn）精準自動調壓。

● 磁吸式檢測接口

接口（kǒu）采用穩定的強磁式結構（gòu）耐壓600KPa，即可排除各種快接頭本身的不穩定（dìng）性，又能自動導（dǎo）正，輕鬆連接。在（zài）不小心絆到儀器氣管時，磁吸頭還會（huì）自動脫落，消（xiāo）除儀器或人被絆倒的隱患。

小結：電動汽車的（de）安全（quán）使用，是一個需要全民不斷提升安全意識的（de）事情。

之前大（dà）家重點關注在電池的直接失效導致的問題上，但隨著新能源車保有量提高，以及車輛使（shǐ）用時間（jiān）越（yuè）來越長，很多間接失效的問題也值（zhí）得引起大（dà）家的關注。比如（rú）涉水之後（hòu）的安全隱患——如果車輛使用（yòng）超過3年，出現一些（xiē）密封失效（xiào）是挺危險的。

所以通過定期的保養，可以（yǐ）判斷電池係統的密封（fēng）老化情（qíng）況，確認（rèn）電池係統的氣密性的有效。因此把相關的檢測普及起來，是（shì）很有意義的。