厲害了，word擰（nǐng）緊機！飛機上的螺絲都是這樣擰緊的（de）

    你知道飛機上一共有多（duō）少（shǎo）顆（kē）螺絲嗎？你知道一顆螺（luó）絲釘對於一架飛機意味著什麽嗎（ma）？

    一架飛機上有上萬顆（kē）螺絲，螺絲被譽為工業之米，雖然微（wēi）小但絕不渺小，曆史上因為忽視螺絲而釀成大（dà）禍的事（shì）件比比皆是。1979年5月25日美國一班（bān）從芝加哥飛往洛（luò）杉磯的飛（fēi）機因飛機維修人員不按流程操作導致螺絲金屬疲勞，最後引起引（yǐn）擎與（yǔ）機翼間掛架斷落，導致273人死亡，是美國曆史上最嚴重的空難事件；1985年8月（yuè）12日（rì），日本發生飛機墜（zhuì）毀事件，520人罹難，這是世界民航史上單機發生（shēng）的最大空難事件，原因是飛機機尾維修沒有按照規定安裝足夠數量的緊固鉚釘；2011年7月5日，兩顆螺栓斷裂引（yǐn）發北京地鐵（tiě）四（sì）號線扶梯事故……

    正所謂（wèi）“千裏之堤，毀於蟻穴”，而（ér）這些鐵錚錚（zhēng）的事實也告訴我們一顆螺絲釘（dìng）對於一架飛機來說意味著什麽。知道了螺絲對於飛機的重要性，接下來小編就帶大家看看航空（kōng）部件上的螺絲和我們平常使用的螺絲有什麽區別。

    航空器上的螺絲（sī）也稱為緊固件，其作用是將飛機的成千上萬個零部件連接組成一個整體並且承載零部件直徑傳遞（dì）載荷、協調變形。

    緊固件一般包（bāo）含螺栓和螺釘兩種。螺栓用（yòng）來傳遞剪切和拉伸載荷，主（zhǔ）要應用（yòng）於較大集中載荷或（huò）需要拆卸的部位。螺栓（shuān）包括通用螺栓、頭部鑽孔（kǒng）的發（fā）動機螺（luó）栓、緊公差螺栓、內六角螺栓和帶槽扁圓頭螺栓五種。

    緊公差螺栓光杆段的直（zhí）徑製造精（jīng）度比通用型的（de）高（gāo），螺栓經研磨或磨削加工，它的（de）直徑誤差在0-0.0005in之間（jiān）。

    內（nèi）六角螺栓的頭部（bù）是圓柱形或圓錐台形的，在螺栓頭上製有內六方孔。它（tā）是用高強度鋼製造，它（tā）的強度比AN係列的六角頭（tóu）螺栓的強度高，因而它與AN係列的六角頭（tóu）螺栓不能互換使用。內六角螺栓主要用（yòng）於承受拉伸和剪切複合（hé）應力的部位。它的頭部與螺杆連接處有圓角，避免尖角相連，提高疲勞壽命。

    帶槽扁圓頭螺栓的頭部為圓頭，圓頭上有一字或十字槽，螺杆部分（fèn）光杆（gǎn）與螺（luó）紋杆段之間（jiān）一（yī）般都有一空刀槽。

    螺釘的結構與螺栓的類似（sì），但是製造螺釘的材料往往低於製造螺栓所用材料的強度。因為（wéi）它應用在非結構性的連（lián）接上及整流罩，可拆卸麵板等非主要（yào）受力結構上。螺釘按照（zhào）用途分為機（jī）械螺釘、結構螺釘、自攻螺釘三種。

    機械螺釘（dìng）常用在非結構件上，如輕小型機件以及齒輪箱（xiāng）蓋板等鑄鋁件的裝配。螺釘頭端麵的螺刀槽與（yǔ）結構螺釘的相同，其杆身為全螺紋杆段，螺（luó）紋（wén）有粗牙和細牙兩種。

    結構螺釘由合金鋼製成，其拉伸和剪切強度與同尺寸、材質的AN型（xíng）螺栓相同，該（gāi）型（xíng）螺釘具有同尺寸螺栓完全相同的長度，釘杆身有光杆(無螺紋)段，螺紋為NF，螺（luó）杆的配合，精度也與AN型六角頭（tóu）螺（luó）栓同級，因此可作為（wéi）結構（gòu）螺栓（shuān）來使用。

    自攻螺釘常用於薄金屬板，塑料板等的緊固。它主要靠自身在裝配孔裏（lǐ）攻絲而緊固的。其頭型有：扁圓頭、100°埋頭、大扁圓頭等；釘尾有：尖（jiān）頭(A型)和鈍頭（tóu）(B型)兩種。

    航空器的螺栓連接一般都有（yǒu）防鬆措施，如保險絲、開口銷、保險片、保險螺杆等，較小的托板螺母通過（guò）橢圓孔實現自鎖，這種螺母在未安裝時孔為橢圓形，還有通過螺母尾部開槽夾緊的。

    保險（xiǎn）絲：采（cǎi）用一根細金屬絲（sī）將兩（liǎng）個或兩個以上的緊（jǐn）固件連結在一起。當某一元件有鬆動趨向時，它會受到保（bǎo）險絲的（de）牽製而停止發展。

    材料：低碳鋼、不鏽（xiù）鋼和黃銅等，一（yī）般常用的是低碳鋼絲。 打保險時，可選用單（dān）股或雙股保險絲形式（shì），一般以雙股扭結成辮（biàn）結形式應用最廣泛。

    單股保險絲（sī）一般常（cháng）用於分布間（jiān）隔很近的小螺釘群或很不（bú）容易達到的地方。

    一般說來，如果螺紋緊固件（jiàn）群集在一起，采用相互串（chuàn）聯保險的形式（shì）要比各自獨立保險優越得多。一次串聯（lián）保險的元件數量（liàng）多少，應視具體場合而定。