一站式精(jīng)密五金(jīn)件加工(gōng)製造
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汽油機的一般油路故障:
(一)混合氣過濃:
1、現象混合氣過濃時,可見(jiàn)氣門軸處滲漏汽油;發動機動力不足(zú),不易加速;排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音(yīn);火花塞積碳過多;嚴重時會自動熄火,不能起動。
2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一(yī)般的原因(yīn)有:
(1)空氣濾清器過髒,濾網堵塞
(2)阻風門未完全開啟
(3)主(zhǔ)量孔清洗不當,造(zào)成量孔損失,使流量增大(dà)
(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴(yán),引起浮子室油麵過高
(5)真空或機械省油球閥關閉(bì)不嚴,造成漏油,增加了主喉管的供(gòng)油量。
3、故障判斷與排除
(1)首先應檢查浮子室油麵(miàn)高度。在平原地區或炎熱地區,油麵高度控製在刻線標(biāo)記以下1~1.5mm為好。如(rú)果油平(píng)麵過高,可進行調整。調整至規定標準(zhǔn),發動後(hòu)油平麵不再改(gǎi)變,而且(qiě)工作正常,即為故障排除。
如果油平麵(miàn)調不到標準位置,就要拆開化油器,檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破(pò)裂,應予焊補或更換;浮子無破裂,安(ān)裝位置和外形(xíng)沒有改變,就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡,進行修複或更換。
經浮子或三角(jiǎo)針閥的修複或更換(huàn)後,裝複和(hé)調整好油平麵,試驗發動機,如工作狀況恢複,即為故障排除
(2)如浮子室油平麵檢查為正常,可拆下空氣(qì)濾清器,檢(jiǎn)查阻風(fēng)門是否在垂直位置全部開啟,阻風門發(fā)卡或不能在(zài)全(quán)開啟位置,應修複後(hòu)再試驗
(3)阻風門開啟位置(zhì)正常,沒有發卡(kǎ)現象,在未裝空氣濾清器(qì)情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器(qì)濾芯是否因太髒而堵塞,應予清洗或更換新(xīn)濾芯。
(4)上述步驟檢查均為正常,則應拆下化(huà)油器解(jiě)體(tǐ),作進(jìn)一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否,關閉不嚴,就要考(kǎo)慮主量孔的問題,進行調整(zhěng)或更換。
(二)混合氣過稀:
1、現象發動(dòng)機怠速不穩並易熄火;化油器有回火現象;發動機動力不足,運行時不(bú)易加速;拉起阻(zǔ)風門,情況會(huì)明顯好轉或暫時有好(hǎo)轉。
2、原因混合氣過稀就(jiù)其油路而言,實(shí)質是供油不足,混合氣(qì)中汽油成分少。供油不足可分為化(huà)油器以外油路和化油器以內(nèi)油路故障兩種情況。
化油器以外油路供油不足的主要原因:
(1)汽油濾清器有堵塞。
(2)汽油管路中有堵塞(sāi)現象或油管有破損(sǔn)。
(3)油管接頭有鬆動漏氣(qì)。
化油器以內油路供油不足的(de)主要原因:
(1)化油器進油(yóu)口有(yǒu)堵塞現象,使外油路提供的油不能暢通地進入浮(fú)子室。
(2)浮子室油麵過(guò)低或浮子(zǐ)發卡。
(3)三角針(zhēn)發卡或其它出油口有堵塞現象。
(4)主量孔有堵塞(sāi)現象或調整(zhěng)不當。
另外,進氣支管墊子(zǐ)漏氣或化油器底座連接(jiē)墊子漏氣,同樣會造成混合氣過稀。
3、故(gù)障判(pàn)斷與排(pái)除
(1)檢查浮子室(shì)油平麵高度。如果符合要求,則查看主量孔是否調整得當,主(zhǔ)量孔是(shì)否有堵(dǔ)塞現象,如果(guǒ)有故障,進行(háng)修複。
(2)如果浮子室油平麵過低,應首(shǒu)先判別是(shì)化油器內油路(lù)還是化油器外油路造成的,然後按順(shùn)序查(chá)找故(gù)障部位。步(bù)驟如下:
①拆下化油器進(jìn)油口管子接頭,觀察油管出油情況,若出油壓力高,流量大,則為化油器內油路故障。
調整(zhěng)化油器油麵;拆開化油器(qì),檢查浮子是否發卡,三角針(zhēn)閥(fá)是否發卡,出油處是否有堵塞現象,經過以上(shàng)步驟查找並修複後,故障(zhàng)即(jí)可排(pái)除(chú)。
②拆下(xià)化油器(qì)進油口管子接頭,觀察油管出油情況(kuàng),若出油壓力低,流量小,則為化油器(qì)外油路故(gù)障。
則應檢查油管、油箱開關(guān)、汽油過濾網情況,排除故障。
(3)按上述(shù)步驟檢查均無故障,則應檢查進氣支管(guǎn)墊子漏氣或化油器(qì)底座連接(jiē)墊子漏氣情況。