​數控車削加工工（gōng）藝的製定

數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序（xù）的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製（zhì）定。

工序劃分的（de）方法

   在數控車床（chuáng）上加（jiā）工零件，應按（àn）工序集中的原則劃分工（gōng）序，在一次（cì）裝（zhuāng）夾（jiá）下盡可能完（wán）成（chéng）大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形（xíng）狀不同，通常（cháng）選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力（lì）求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表（biǎo）麵劃分工序

    即以完（wán）成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工（gōng）序，對於加工（gōng）表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要（yào）求較高的表麵（miàn）在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的（de）誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即（jí）粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加（jiā）工中完（wán）成的那一（yī）部分（fèn）工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工（gōng）精度要求（qiú）較（jiào）高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道（dào）或更多（duō）的工序。將粗車安排在精（jīng）度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排（pái）在精度較高的數控機（jī）床上完（wán）成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精（jīng）加工分開的零件，例如毛坯為鑄（zhù）件、焊接（jiē）件或（huò）鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序，這（zhè）種方法適於工件的待加（jiā）工表麵較（jiào）多，機床連續工作時間（jiān）較長，加工程序的編製和（hé）檢查難（nán）度較大（dà）的情（qíng）況。

    對同一方（fāng）向的外圓切削，應盡量在一次換刀（dāo）後（hòu）完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄（bǐng）零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零（líng）件加工所（suǒ）用坯料為Φ32mm棒料，批量（liàng）生產，加工時用一台數控車床。

    第（dì）一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內（nèi）容有：先（xiān）車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧（hú）的部分（fèn）餘量），換（huàn）刀後按（àn）總長要（yào）求留下加工餘量，然後（hòu）切斷。

    第二道（dào）工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球（qiú）麵的30º圓錐（zhuī）麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘（yú）量），最（zuì）後換（huàn）精車刀將全部圓弧表（biǎo）麵一（yī）刀精（jīng）車成形（xíng）。

按安裝次（cì）數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工（gōng）內容不多的工件，加工完成後就能達到待（dài）檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件（jiàn）圖進行（háng）認真和仔細的（de）分析後，製定加工方（fāng）案應遵循以下基本原則——先粗（cū）後精，先近（jìn）後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最（zuì）短。

   （1）先粗後精

    指按（àn）照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加（jiā）工時，應先（xiān）安排粗加工工序，

在（zài）較短的時間內，將精加工前的（de）大（dà）部（bù）分

加工餘量去掉，同時盡量保（bǎo）證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說（shuō）的遠與近（jìn），是按加工部（bù）位（wèi）相對於對刀點的距離大小而言的。在一（yī）般情況下，特別是在粗加工時，通（tōng）常安排離對刀點近的部位先（xiān）加工，離對刀點遠（yuǎn）的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既（jì）有（yǒu）內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後（hòu）進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加（jiā）工中（zhōng），刀具刀（dāo）位（wèi）點相對於工件（jiàn）的（de）運（yùn）動（dòng）軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程（chéng）序結束（shù）所經過的路徑，包括切削加工（gōng）的路徑（jìng）及刀具切入、切出等非（fēi）切（qiē）削空行程。   

    確定走刀路線的總原（yuán）則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提（tí）下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計（jì）算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加（jiā）工零件（jiàn）時（shí）常（cháng）用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀（dāo）路線分析

    實際車圓弧時（shí），需要多刀加工，先將大部分餘量（liàng）切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓（yuán）錐的走刀路（lù）線分析

（3）車螺紋時軸向進給距（jù）離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精（jīng）度不高且寬（kuān）度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直（zhí）進法一次進給車出。精度（dù）要求較高的（de）溝槽（cáo），一般采用（yòng）二次進給車成，即（jí）第一次進給車槽時，槽壁兩側留（liú）精車餘量（liàng），第二次進給時用等寬（kuān）刀（dāo）修整（zhěng）。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺（chǐ）寸。