​汽車五金（jīn）衝壓件構成及（jí）特點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千（qiān）上萬（wàn）個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金（jīn）衝壓件、精密五金配件、電（diàn）子元器件等拚接而成。

衝壓件的製造質量對整車質量影響非常大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊（hàn） 匠輾受成等，還是對於容易的小型衝壓件、內飾件等（děng），比較多（duō）利用（yòng）專（zhuān）業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有（yǒu）迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用於大量生（shēng）產的須要。八十（shí）時期中期之後，伴隨著（zhe）轎車和客車 工（gōng）業的迅速發展，衝壓件檢具在中國汽車行（háng）業的運用已相（xiàng）當普（pǔ）遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相（xiàng）比較，汽車衝壓件的檢測（cè）有以（yǐ）下特征：

1.工件形狀常常（cháng）較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾（jiá）較困難（nán）；

2.工件剛性一般較差（chà），在檢測過程當（dāng）中容易因變（biàn）形引起偏差（chà）；

3.除少數小（xiǎo）衝壓件外，通常將衝壓件的尺寸（cùn）基準置於車身坐標係中來處置，除了工件（jiàn）的很多特征部位（wèi）(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對於大部分外（wài）觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當前，至八十時期還普遍（biàn）運用的以坐標網（wǎng）格標注尺寸的模式（shì）已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供（gòng）應的衝壓件、焊接件乃至車身的CAD 數據可一並（bìng）作為製造模具、焊接夾具和檢具（jù）的尺寸根（gēn）據（jù）。圖1 為一轎車車（chē）身坐標係（xì）示意（yì）圖。坐標原點位於前軸中點（diǎn），沿X 、Y、Z 軸平（píng）行擺（bǎi）設（shè）的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車（chē）身上的所有位置（zhì）點，借助（zhù）那些網絡線可明確車身上各個零配件的位置。當然，據此也可以（yǐ）製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸。

相信伴隨著諸多五金加工（gōng）廠公司（sī）的不段不斷壯大，汽車（chē）衝（chōng）壓件還有（yǒu）各式各樣五（wǔ）金加工元器件的生產規模也一定可以（yǐ）獲得保障。