​多軸自動車床（chuáng）的特點

      什麽是多軸自動車床？顧名思義，就是指含有多個工作主軸的自動車床，一般是6個或8個工作主軸，該主軸概念和數控軸的概念不一樣。多主軸自動車床在6個或8個主軸工位上，通過轉鼓的分度來完成（chéng）工位轉換：鏜孔、車外圓（yuán）、倒角、攻螺紋、切槽、鑽孔、銑扁等各種加工工序（xù）分布（bù）在 6個或8個工位同時進行，因此加工（gōng）效率非常高。一般來講是單軸車床6-8倍的加工效（xiào）率。多主軸自動車床（chuáng）還可以使用背（bèi）軸來對工件的另一端進行鑽孔，功（gōng）牙，倒角等操作，避免了工件的二次加工操作。

   多主軸自動車床的加工節拍時間是花費最長時間的工序時間（生（shēng）產時（shí）間）加上轉鼓轉動的時間（jiān）（非（fēi）生產時間（jiān）），而單軸車床的加工是把幾道工序疊（dié）加在一起（qǐ）依（yī）次加（jiā）工，各工序的加工時間累加起來才（cái）是每個工件的加工節拍。

   多主軸自動車床從控製（zhì）係統來分有（yǒu）凸輪式的（de）傳統機台（tái）（適用（yòng）於簡單但（dàn）量非常大的工件），全CNC控製的數控機台（適用於複雜工件），還有裝有數控橫向滑台的半數控機（jī）台。（適用於部分尺（chǐ）寸公差要求比較高（gāo）的工件）

   從（cóng）上料方式來看，多主軸自動車床分（fèn）為棒料式機台和卡盤式機台。棒料式機台（tái）使用棒料來上料加工，加工完後切斷，然（rán）後（hòu）背（bèi）軸加（jiā）工另一端麵的工序（xù）。卡盤式機台使用（yòng）鍛件或截斷的坯料來（lái）上料加工。