點火係統引（yǐn）起的發動機無法啟動或啟動困（kùn）難故（gù）障（zhàng）分析

 一 發動機無法啟（qǐ）動的故障分析

    點火係（xì）統的故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常（cháng）碰到的現象（xiàng）是火花塞沒有火花跳出或者火（huǒ）花太弱，因而無法引爆氣（qì）缸內的油氣，使發動機不能（néng）啟（qǐ）動。

1. 蓄電池（chí）電壓過低

    ① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並在（zài）發動機不啟動的情況下（xià）打開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很（hěn）多，那麽蓄電池很可能是缺電（diàn）了。

    ② 用萬用表連接（jiē）蓄電池（chí）正、負極，電壓低於12.5V。

    ③ 啟動時起動機發（fā）出“嗒（dā）嗒”聲。

2. 蓄電池存不（bú）住電

    車輛停放1天就沒有電了，除了（le）蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是（shì）車內線束漏電。在蓄電池負極和車（chē）身接（jiē）地點之間連接電流表，然後（hòu）逐個拔下熔絲，若拔下某（mǒu）個熔絲後不再放電（diàn），則說明該熔（róng）絲負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉（lā）弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

    發動機經多次啟動後無法啟動，而火（huǒ）花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻（què）液溫（wēn）度傳感器短路，造成混合氣（qì）過稀。

4. 燃（rán）油泵繼電（diàn）器觸點燒蝕或焊點接觸不良

    在繼電器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流（liú）才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會（huì）使繼（jì）電器（qì）工作溫度過（guò）高（gāo），到（dào）一定程度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使（shǐ）繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕（shí）的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵（dǔ）塞

    汽車行駛（shǐ）中車速突然降（jiàng）低，而且越來越低，最後熄火。熄（xī）火後重新啟動，可以著車，但車（chē）速更（gèng）低，而且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

    同時匹（pǐ）配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆（zhào），但是無法啟動。曲（qǔ）軸位置（zhì）傳感器失效退出，控製單元不能接收到速度信號和（hé）曲軸位置信號，就無法正確（què）地控製燃油（yóu）噴射和點火（huǒ）正時，就會出現噴油器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳（chuán）感器負責第1次（cì）點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後（hòu）改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信號，所以無法真正完成啟動。出現上（shàng）述故障（zhàng）時，一般自（zì）診（zhěn）斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜（dào）器鎖死

    防盜（dào）器鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被點亮，控製（zhì）單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機無法啟動（dòng），說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋（xuán）轉（zhuǎn）轉向盤，待（dài）旋（xuán）轉後，防盜係統（tǒng）自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

    如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油器（qì）清洗劑往進氣道噴（pēn），如果邊噴邊（biān）啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過（guò）稀。

9. 點（diǎn）火模塊短路

    點火模塊（kuài）短路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動機也無法啟（qǐ）動。

10. 正（zhèng）時帶（dài）錯齒（chǐ）在（zài）兩個以上

    橡膠的正時帶（dài）應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果（guǒ）長期不更換（huàn），在冷天長時間停放後啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明（míng）顯超限的正（zhèng）時帶容（róng）易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣（qì）門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多（duō）根高（gāo）壓阻尼線短路

    開（kāi）始（shǐ）時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓（yā）過（guò）低，混合氣燃燒不好，動（dòng）力不足（zú），嚴（yán）重時無法（fǎ）啟動。

 二 發動機啟動困難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現與原因

    發動機啟動（dòng）困（kùn）難是指發動（dòng）機（jī）無法保證一次啟（qǐ）動成功，有（yǒu）別於連續多次啟動（dòng）也無法著車的故障。

冷車啟動困難

    指冷車啟動時要在啟（qǐ）動幾（jǐ）次後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難的原因是（shì）混合氣過稀或點火能量偏低。具（jù）體原因有殘餘燃（rán）油壓力過低、進氣係統密封不良（漏真空（kōng））、冷啟動（dòng）噴油器不噴油、進（jìn）氣溫度傳感器斷路（lù）或接地（dì）線接觸不良、噴油器霧化不良、燃（rán）燒室積炭（tàn）過多、點火能量不夠、火花塞（sāi）電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部（bù）位、EGR閥密（mì）封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線圈次級繞組（zǔ）擊穿電壓過低（dī）、節氣門和怠速控製閥處積炭過多等（děng）。

熱車啟動困難（nán）

    指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不（bú）能啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產（chǎn）生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化（huà）不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻（què）液溫度傳（chuán）感器斷路或接地線接觸不良、炭罐（guàn）空（kōng）氣（qì）濾清器堵塞。其中最常見的（de）原因是混合氣過濃。

冷車和熱（rè）車均啟動困難

    缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴（bàn）有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或排氣（qì）門燒蝕而導致密封不良，動力（lì）不足，燒機油，加速不良；點（diǎn）火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞（sāi）或消聲器內部隔聲板開焊，導致（zhì）排氣不暢（chàng）。

造成啟動困難的具體因素如（rú）下（xià）：

    ① 傳感器部分：冷卻液（yè）溫度傳感器短路，曲軸位（wèi）置傳感器失效退出。

    ② 執行器部分：點火繼（jì）電器、點（diǎn）火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏（lòu）油。

    ③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點火係統有故障，空氣濾清（qīng）器堵塞（sāi）或進氣管漏氣嚴重（chóng），發動機氣缸壓（yā）力過低。

2. 啟動困難的故（gù）障排除（chú）

混合氣過濃 ▼

    如果熱機啟動困難，而（ér）將加速踏板踩到底（dǐ）（踩到底後不噴油（yóu））時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下（xià）空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣（qì）道內的濃（nóng）混合氣。另外，拆下濾芯（xīn）後進氣阻力（lì）變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動（dòng）。應重點檢查炭罐電（diàn）磁閥是否卡滯（zhì）在開啟部位。

節氣門係統（tǒng）和旁通（tōng）空氣道上有過多的積炭 ▼

    每天初（chū）次踩加速踏板時感到比以（yǐ）前重多了，而且發動機啟動困難，但（dàn）略微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過（guò）多，過多的積炭堵塞了節氣門，造（zào）成啟動（dòng）困難，啟動時略微踩下（xià）加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以正（zhèng）常啟動（dòng），但行駛中放鬆加速踏（tà）板就會立即熄火。應及時清（qīng）洗節氣門係（xì）統和旁通空氣（qì）道，清洗後重新匹配（pèi），可恢（huī）複正（zhèng）常。

進（jìn）氣溫度傳感器（qì）斷路或接地線接觸不（bú）良 ▼

    會出現異常低溫信號（hào），造成混合氣過稀，啟（qǐ）動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器（qì），除了檢查常溫下的電阻值外（wài），還要利用車（chē）的前照燈加熱後檢查其電阻值是否隨之降低。通常斷（duàn）路的負溫度係數熱敏電（diàn）阻在常溫下的電阻（zǔ）值基本正常，但加熱後（hòu）電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

    使用較久後蓄電池極柱頭產（chǎn）生白色結晶顆粒，會（huì）使蓄電池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清（qīng）除極柱頭上的（de）白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除（chú）故障。

接地線不良 ▼

    冷（lěng）車啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見的故障是發（fā）動機接地線、變（biàn）速器接地線、蓄電池接（jiē）地線或（huò）控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火（huǒ），使車輛無法啟動（dòng）。

    熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除（chú）了（le），接（jiē）地線接（jiē）觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

    每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的（de）燃油被積炭（tàn）吸收）才行，嚴重時會突發性劇（jù）烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室（shì）積（jī）炭，清洗後高（gāo）速（sù）行駛20min可（kě）排除故障。清洗後（hòu）直接熄火，第2天可能因氣門被清（qīng）洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動（dòng）。

點火（huǒ）線圈短路 ▼

    會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加（jiā）。更換有問題的點火線圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電（diàn）路不良 ▼

    ①冷（lěng）車啟動正常，熱車啟動困難（nán），怠速時抖動（dòng），容易熄火，動力不足，加速時發動機喘（chuǎn）振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙（yān），這是典型的進氣歧管絕（jué）對壓（yā）力傳感器真空管堵（dǔ）塞的故障現象。控製單元（yuán）接收不到空氣流量信號，進入應急保護程（chéng）序，在怠速時控製單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂（piāo）移。更換堵塞的真空管可排除故（gù）障（zhàng）。

    ②進氣歧管絕對壓力傳感器（qì）或電路（lù）不良，會造（zào）成發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或（huò）啟動後又熄火等現（xiàn）象。當出現上述現象時，應檢（jiǎn）測（cè）壓力傳感器及電路（lù）。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

    發動機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之（zhī）內重新啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開（kāi）油箱蓋的（de）瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後（hòu）使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨（suí）著油箱內油位的降低，箱內真空度提高（gāo），油箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟（qǐ）動方可著車。更換炭罐即可（kě）排除故障。停留時間較長後油箱（xiāng）底部複位，可以正常啟動（dòng）。

燃燒室積炭（tàn）過多造成每天初次啟動困難 ▼

    每天初次啟動時（shí）需（xū）要連續啟動3次（前2次噴的（de）油被積炭吸收，第3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內一次即可完成啟動（dòng），但行（háng）駛中加速和收加速踏板（bǎn）時發動機發抖。這有可能是燃燒（shāo）室積炭（tàn）過多，造成進氣門密（mì）封不良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒室積（jī）炭過多還會造成加（jiā）速不（bú）良（liáng）及最高車速下降。

炭罐電（diàn）磁閥卡（kǎ）滯在開啟部位 ▼

    炭罐電磁閥卡滯在（zài）開（kāi）啟（qǐ）位置導致啟動困難（nán），冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以（yǐ）上，每次開啟時間不超過90s，開啟時（shí）控製單（dān）元要根據進氣溫度傳感器信號對噴（pēn）油脈寬進行重新調節，以保證理想的空燃（rán）比。當炭罐電磁閥卡滯在開（kāi）啟位置時，控（kòng）製單元是無法知道的，也就不可能（néng）為其重新調節（jiē）噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連續啟動以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣（qì）缸中驅趕（gǎn）出去才能完成啟動。熱車時（shí）因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過（guò）來的混合氣有限，所以基本可以保證正常（cháng）啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清器濾（lǜ）芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

    EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟動困難（連續啟動3次以上才（cái）能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

    進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際（jì）檢測為0，則說明傳感器斷（duàn）路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

    當因燃油泵及燃油濾（lǜ）清（qīng）器故障而引發啟動困難時（shí），一般燃油泵是能正常工作的，其（qí）問題多是（shì）因燃油泵濾網堵塞致使（shǐ）燃油（yóu）泵不能足量吸入（rù）燃油，或燃（rán）油濾清器不暢（chàng）通引（yǐn）起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱（xiāng），然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

    噴油嘴堵塞，會（huì）使噴油節流（liú）並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複正常。

冷（lěng）卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

    冷卻（què）液溫度傳感器短路，會造成混（hún）合氣過稀，車（chē）輛根本（běn）無法啟動；傳感器斷路或接地（dì）線接觸不良，會造成混合氣（qì）過濃（nóng），冷車可以（yǐ）正常啟動，熱車（chē）會出現（xiàn）啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接（jiē）地線，如果接地（dì）線正常，則進一步檢（jiǎn）查（chá）冷卻液溫度傳感器。