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數控車床回基點如(rú)何處理?

日常操作數控車床(chuáng)遇到回基點時該如何處理?數控車床對控製的自(zì)動化程度要求(qiú)很高(gāo),液壓與氣壓傳動由(yóu)於結(jié)構緊湊、 操作可靠、易於控(kòng)製和調節(jiē),能方便地實現電氣控製與自動化,從而成為數控車床廣為采用的(de)傳動與控製方式之一。
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電動汽車關(guān)鍵零部件的創新發展

當(dāng)前五種(zhǒng)主要的電氣化車型,包括弱混(hún),非插電強混,插電式混動(dòng),純電動和燃料電池。除了燃料電池外,其它四種(zhǒng)車型從2012年至2019年整體增長較好。從2018年第三季度開始到2019年上半年,弱混車型增長喜人,非插電強混在2017年和2018年已經形成一定體(tǐ)量,在...
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新能源車的電力電子零部件的簡單介紹

電機控(kòng)製器(qì)是新能源車最重要的電力(lì)電子零部件,DC側與動力電池相連,AC側與電機相連。主要功能是將電池儲存(cún)的化學能轉換成(chéng)電機的動(dòng)能,從而驅動整車運行。
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電動(dòng)汽車零部件及(jí)功能

電動汽車或汽車部(bù)件和功能取決於汽車類型。目前至少(shǎo)有四種類型(xíng)的電動(dòng)汽車目前在世界範圍內進行商業銷(xiāo)售和運營。本文將(jiāng)討(tǎo)論各種常見的主要電動汽車部件或元件及其功能,例如動力電池、逆變器(DC-DC 轉換器)、牽引電機、車載充電器和控製器。不同類型的電動汽車組...
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新(xīn)能源汽車的組成部件

從全球(qiú)新(xīn)能源汽車發展來看,其動力來源主要包括鋰離子電池、鎳(niè)氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器等。大多數超級電容器以輔助(zhù)電源的形式(shì)出現。主(zhǔ)要原因是(shì)這些電池技術尚未完全成熟或存在明顯不足。與傳統汽車相比,在成本、動力、續航裏程等方麵存在不少差距。這也是製約(yuē)新能...
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新能源汽車各部件(jiàn)簡(jiǎn)介

動力(lì)電池(chí)是純(chún)電動(dòng)汽車的唯一能(néng)源,供給汽車驅動行駛所(suǒ)需的電(diàn)能。動力電池(chí)在車上安裝前需(xū)要通過串(chuàn)並(bìng)聯的(de)方式組(zǔ)合成96~384V高壓直(zhí)流電池(chí)組,再(zài)通過DC/AC(直流轉交流)轉換器(功率電子)轉換(huàn)成交流電給三相交流電機,電機提供動力輸(shū)出。此外,動力(lì)電池組也(yě)是供應汽車上...
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新能源汽車關鍵(jiàn)零部件有哪些?新能源汽車零部件介(jiè)紹(shào)

新能源的大潮帶動了很多行業的發展,其中比較顯著的就是(shì)汽車行(háng)業(yè),很多科技界的大佬也都看中(zhōng)了這一(yī)市場(chǎng),紛紛開始投資新能源汽車的(de)研發。很多(duō)消費者對新能源汽車的結構等並不是很了解,隻知道新能源汽車的動力等問題,新(xīn)能源汽車有幾個大的係統組成,其中又包括幾(jǐ)個小的方麵,那麽...
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​​新能源產業鏈—充電樁(zhuāng)

   充電(diàn)樁的機由外部硬件和內(nèi)部硬件組成。其中,外部硬件包括充電槍、充電櫃、配線櫃、連接(jiē)器(qì)、電纜等。內部硬(yìng)件包括逆變器、變(biàn)壓器、整流器、低壓開關、繼電器、散熱器、變頻器、濾(lǜ)波器等(děng)。
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解(jiě)析新能源汽(qì)車充電(diàn)樁生(shēng)意怎麽(me)做?

想要(yào)在風口上(shàng)飛起來,他(tā)們不僅要麵臨進駐商圈(quān)落地難、市場運維不理想等現實窘(jiǒng)境,還要經曆重重嚴格(gé)的政府補貼申請(qǐng)審核;加之,市場(chǎng)上一眾大小巨頭毫無標準的混戰亂局。如此想來,留給新進玩家的機會還有多少?政策扶(fú)持下的新能源汽車(chē)充電樁生意,究竟能不能(néng)做?要不要做?又該怎麽...
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新能(néng)源汽車充電樁(zhuāng)行業配件業鏈運行分析

發展新能(néng)源汽車是國家戰略。在國家(jiā)及(jí)地(dì)方政府配套政策的支持下,經(jīng)過10餘(yú)年的研究開發和示範運(yùn)行,我國新能源汽車行業已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控製(zhì)器等關鍵零部件研發生產,到(dào)整車設計製造,以及充電基礎設施的配套建設等完整的產業鏈,具備了產業(yè)化基礎。
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